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                               過(guò)油雙密封軌道閥

                           上海申弘閥門(mén)有限公司

之前介紹化工油庫(kù)閥門(mén)故障處理，現(xiàn)在介紹雙密封軌道閥(簡(jiǎn)稱TG )是國(guó)內(nèi)*的雙關(guān)斷及泄放功能的閥門(mén)。結(jié)構(gòu)上的主要特征是以密封件相對(duì)閥體的垂直移動(dòng)——一種利用彈性密封圈將磨損轉(zhuǎn)移至金屬中介面上的“楔形"設(shè)計(jì)為特點(diǎn)，消除了在普通閥門(mén)中普遍存在的密封件擦傷問(wèn)題，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，密封件和閥體之間始終保持一定的間隙，使密封件得以自由移動(dòng)，在密封面之間無(wú)摩擦，因而密封件不會(huì)有磨損。

過(guò)油雙密封軌道閥雙密封導(dǎo)軌閥的防外漏設(shè)計(jì) 
閥門(mén)端蓋與閥體，底 盤(pán)與閥體中法蘭之間除了 有O型圈密封外，
在接 觸端面之間還增加了柔  性石墨墊片,實(shí)現(xiàn)了雙道
防外漏設(shè)計(jì) 封；閥桿部分除了柔性石          
墨填料以外，在填料壓蓋與閥桿及端蓋配合部分還增加了O型圈密封；
泄壓部分及排泄螺塞與閥體部分的連接采用錐管螺紋設(shè)計(jì)，并墊紫銅墊密封。
所有這些措施有效地保證了密封的可靠性,杜絕了外漏的發(fā)生 

過(guò)油雙密封軌道閥過(guò)油密封件

工業(yè)潤(rùn)滑油應(yīng)用范圍很廣，基礎(chǔ)油的種類也很多，如：純礦物油，PAO聚ɑ稀烴合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂類油。當(dāng)它們成為某種工業(yè)潤(rùn)滑油時(shí)，它們之間是不能相互混合的，例如聚醚合成油和別的工業(yè)油混合之后，其性能就會(huì)顯著下降。使用工業(yè)潤(rùn)滑油的企業(yè)，配置的機(jī)械與設(shè)備相對(duì)比較集中，所以有目的、有針對(duì)性的技術(shù)交流會(huì)更為必要。這也是售前技術(shù)服務(wù)的主要形式。

由丁二烯與丙烯腈共聚而制得的一種合成橡膠。是耐油(尤其是烷烴油)、耐老化性能較好的合成橡膠。丁腈橡膠中丙烯腈含量(％)有42～46、36～41、31～35、25～30、18～24等五種。丙烯腈含量越多，耐油性越好,但耐寒性則相應(yīng)下降。它可以在120℃的空氣中或在 150℃的油中長(zhǎng)期使用。此外，它還具有良好的耐水性、氣密性及優(yōu)良的粘結(jié)性能。廣泛用于制各種耐橡膠制品、多種耐油墊圈，墊片、套管、軟包裝、橡膠接頭、印染膠輥，橡膠彎頭等，在汽車(chē)，航空、石油、復(fù)印等行業(yè)中成為*的彈性材料。
    腈橡膠主要用于制作耐油制品，如耐油管、耐油橡膠接頭，奶油橡膠彎頭，膠帶、橡膠隔膜和大型油囊等

閥 體
閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣(嵌主密封圈)、端蓋、底盤(pán)、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。
閥芯通過(guò)上、下耳軸固定于閥體內(nèi)，中間為流道口，兩側(cè)為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導(dǎo)軌同左右兩片閥瓣相連。
閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達(dá)到B級(jí)硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈棱形槽，
采用模壓硫化的方法在其中*嵌有主密封圈(氟化橡膠或丁睛橡膠等)，當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉時(shí)可形成軟密封。當(dāng) 閥 門(mén) 由關(guān)閉~開(kāi)啟時(shí)，按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥芯先作向上直線移動(dòng)，到一定位置后作90。旋轉(zhuǎn)運(yùn)形成軟、硬兩種密封，確了閥門(mén)的零泄漏。

當(dāng)閥瓣旋轉(zhuǎn)時(shí)，軟密封與閥體不接觸，無(wú)摩擦，硬密封對(duì)軟密封可起到保護(hù)作用，并具有防火功能，閥芯與耳軸(閥桿)的結(jié)構(gòu)是一體的，
上、下耳軸與端蓋、底盤(pán)的配合部位有滑動(dòng)軸承(DN)X00的雙密封導(dǎo)軌閥采用滾動(dòng)軸承)。采用這種結(jié)不僅可以減小摩擦阻力，
而且便于實(shí)現(xiàn)精加工，以保證軟密封的旋轉(zhuǎn)間隙。另外，由于閥芯整體性結(jié)構(gòu)以及滑動(dòng)軸承的存在，確保了閥瓣的密封免受介質(zhì)壓力的影響，即閥門(mén)關(guān)閉后兩側(cè)產(chǎn)生的壓差不影響閥門(mén)的密封性，這與普通的球閥和閘閥靠壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)密封有所不同。

過(guò)油雙密封軌道閥產(chǎn)品介紹  
特點(diǎn)：
    1.閥門(mén)在開(kāi)關(guān)過(guò)程中，閥體密封面與滑片密封面沒(méi)有任何接觸，因此，密封面無(wú)摩擦、磨損、閥門(mén)的使用壽命長(zhǎng)，開(kāi)關(guān)力矩小：
    2.閥門(mén)在維修時(shí)，不需將閥門(mén)從管線上折下，只需將閥門(mén)底蓋折開(kāi)，調(diào)換一對(duì)滑片即可，維修十分方便；
    3.閥體及旋塞為縮徑；
    4.閥體內(nèi)腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅(jiān)硬光滑；
    5.滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中，具有防火功能的金屬對(duì)金屬的密封作為彈性密封的背襯；
    6.閥門(mén)具有自動(dòng)泄放裝置（備選），在閥門(mén)*關(guān)閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗(yàn)閥門(mén)的效果。
    7.閥門(mén)開(kāi)關(guān)指示器與開(kāi)關(guān)位置同步，可以準(zhǔn)確顯示閥門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài).

雙軸心導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)尺寸：

1、防火功能及密封性。油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)中的介質(zhì)均為易燃、易爆品。防火是油氣儲(chǔ)運(yùn)裝置在設(shè)計(jì)和選用時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，其裝置不僅要求密封性要好，而且在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)的情況下還要具備一定的密封性能。

2、在線維修功能。當(dāng)閥瓣上的軟密封因某種原因受損造成內(nèi)漏或操縱器(執(zhí)行機(jī)構(gòu))出現(xiàn)故障時(shí)，不必將閥門(mén)從管道上拆下便可進(jìn)行更換或維修，操縱器的維修也可在管道不停壓的狀態(tài)下進(jìn)行。

3、雙關(guān)斷及泄放功能。雙密封導(dǎo)軌閥采用兩個(gè)隔斷閥(閘閥或球閥)來(lái)隔斷介質(zhì)，并在這兩個(gè)隔斷閥之間安裝一排泄閥，當(dāng)隔斷閥發(fā)生內(nèi)漏，所泄漏的介質(zhì)將通過(guò)排泄閥出，這樣就不會(huì)造成兩種介質(zhì)的摻混。

4、中腔泄壓功能。AP I6 D 規(guī)范規(guī)定“對(duì)于所有雙密封的閥門(mén)，當(dāng)在液體介質(zhì)中使用時(shí)，必須具有壓差泄放功能"，泄放的壓差是因環(huán)境溫度的變化而產(chǎn)生的。

5、檢驗(yàn)內(nèi)漏功能。當(dāng)普閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，其密封效果的檢測(cè)比較困難，而雙密封導(dǎo)軌閥的檢測(cè)則很容易，只要在關(guān)閉狀態(tài)下打開(kāi)泄壓系統(tǒng)與端蓋相連的針形閥即可，閥瓣若有內(nèi)漏，介質(zhì)就會(huì)通過(guò)針形閥流出。

6、*的管道減壓功能。與本文相關(guān)的論文有：雙密封導(dǎo)軌閥檢驗(yàn)報(bào)告